近年，随着我国经济的高速发展，航空运输业也得到迅猛的发展。根据国家民航总局的报告显示，2000年我国有民用机场121个，2008年达到160个，到2010年底达到175个。民航事业蒸蒸日上，机场安全防范建设也日渐被重视。然而，近来接连发生的航班遇恐吓事件使得机场安防被提到新的关注层面。

新闻背景：42天5航班遭恐吓

10月9日18时30分左右，国航官微发布公告证实有两架航班在起飞前接到不明电话，对航班进行威胁。20时许，两架航班经过严格检查后未见异常，旅客重新安检登机后起飞，其中由南昌飞往北京的CA1578航班昨晚11时09分安全到达首都机场。从8月29日到10月9日，仅42天的时间已有包括国航、南航、深航三家航空公司在内的5架航班遭遇恐吓。

民航事业蒸蒸日上，航空安防提上日程

在2008年下半年的国家4万亿经济振兴投资计划中，有70%%资金投向了基础建设，在基础建设资金中，又有12%%投向了机场。如此大笔资金的投入，无疑将掀起机场建设的新高潮。航空运输业的快速发展，对机场的安全管理提出了更高的要求，机场安防作为机场安全管理的重要组成部分，也随之迎来新一轮的建设高潮。

2001年美国911事件后，机场安全更引起各国政府的高度重视和国际社会的极大关注。为确保机场和航空运输安全，各大机场不断加大安检和安防系统建设投资力度，安防系统不断升级，各种高科技安防技术和产品，特别是先进的安检设备、虹膜、人脸识别、智能图像分析技术等，都不断地应用到机场安防系统中。

视频监控：机场安全防护重头老大

视频监控系统是机场安防系统的重要组成部分。大型国际机场一般由主跑道、航站楼、航管中心、货运中心、消防中心、汽车库、 航空食品厂、物业楼、边检楼和海关等多单位及各自管辖的区域所组成，这些单位和区域都需要进行安全监控。

前端点数多、分布广是机场安防监控的共同特点。机场周界、航站楼进出通道、机场内部各个通道、安检区、候机厅、登机桥、行李提取厅、飞行区、停车库、电梯、扶梯、机房、公共区域等要害部位都需要设置监控摄像机。因而机场往往摄像头密布，以北京首都国际机场为例，单T3航站楼内就安装有约2300台摄像机，设立监控中心、分控室、值班室30个，视频监控工作站128个；上海浦东国际机场T2航站楼监控摄像机也达到2000多个，共设12个视频汇聚接入机房和18个分控中心。

1、安检通道监控

机场监控摄像机最密集的区域要属安检通道，一路安检通道，一般都会安装3-5只摄像机，有些还会安装拍照针孔摄像头。部分特殊监控点位还配置了高灵敏度的拾音器进行视音频同步录制，保证了事件完整回溯，满足了特定监控需要。首都国际机场T3航站楼就安装了130个拾音器。

2、机房监控

在机场，我们平时看到的只是前端摄像机，其他相关监控设备都分布在机房。首都机场T3航站楼除摄像机外，还安装了300台编码器、320台解码器、62台视频服务器(DVS)和130台CRT监视器等。

3、周界监控

机场航站楼一般具有面积大、功能区划复杂、共享需求多等特点，因此监控系统大多采用数字化、网络化、分布式系统架构。周界防范系统：为机场扎起安全“篱笆”据不完全统计，在世界范围内，每年都会发生5至10起利用飞机起落架舱偷渡事件。这不仅涉及到机场管理的方方面面，也暴露出这些机场在技术层面上存在的漏洞。

众所周知，机场周界往往连绵十几甚至几十公里，环境复杂，防范起来非常困难，单一的探测设备很难满足要求，因此必须使用多种技术的探测设备，形成立体的防护及探测网。国内机场目前采用的大都是振动光纤、辐射电缆、红外对射、张力围栏、高压脉冲等第二代“信号驱动”型技术手段，不可避免地存在漏警、误警现象。2009年6月，上海浦东国际机场率先采用由我国自主研发的第三代机场周界安防系统，这套基于传感器网络的第三代目标驱动型周界防入侵系统，抗干扰能力强，误警和漏警率极低，为机场周界防入侵带来了革命性的技术创新。

门禁控制：监控系统的最佳联动合力

随着射频和生物识别技术的不断发展和成熟，为机场门禁系统建设提供了强大的技术支撑。

门禁控制系统主要集中在通道隔离区、工作区、机房等，系统采用分散式的联网控制，中心实时监测，持卡人凭卡，根据所获得的授权，自动进出设防区域。门禁管理软件设置访问权限和管理记录，时刻自动记录人员的出入情况。通常采用内置TCP/IP的门禁控制器，目前机场门禁系统主要使用的是IC卡识别方式。

门禁控制系统在机场的应用主要体现在对系统的稳定性、数据库、集成性需求上。按照设计要求，门禁系统须与视频监控系统(甚至消防系统)联动，以便对门禁系统的报警事件、异常事件、日常情况进行视频复核。门禁系统的任务主要是对旅客活动区域和工作区之间通道门、登机门，及工作区域到停机坪之间通道门，各重要机房通道门等进行出入控制管理，每个通道门都安装有读卡器，出入者持IC卡凭权限进出。

公共广播：突发事件首选应用

公共广播系统是整个机场安防系统的一部分，兼顾消防紧急广播，其主要功能是在机场航站楼的各公共区和办公区分别播放机场的航班动态信息、机场业务信息、特别通告和紧急事件等，具有背景音乐功能。广播方式可以是人工播音，也可以是数字语音合成自动播音。整个系统的所有设备设置在消防中心，而广播中心、保安中心、指挥中心能通过话筒对各区域进行各类信息的广播。

公共广播系统需要与消防报警系统联动，且消防中心能够通过火灾区域产生的控制信号自动实现紧急广播模式。

机场公共广播系统一般采用集散型分布设计，广播源分优先级，紧急广播具有最高优先权。在紧急情况下，所有响应区域的正常广播将被自动切断，取而代之的是来自消防中心的紧急广播，以便消防指挥员利用广播系统指挥和引导乘客及所有人员紧急疏散，安全脱离现场，防止现场秩序混乱。而其它广播区的广播可以正常广播，不受干扰。

当紧急广播启动时，业务广播、背景音乐广播等自动处于静音状态。当遇到停电及紧急情况发生时，系统可用电池供电，确保广播系统正常工作。机场监控摄像机选型及应用特点

智能视频分析：新技术也有新力量

智能视频监控技术源自计算机视觉技术，视频分析技术中最常用的功能就是“入侵探测”，它能够对视频监控画面进行实时跟踪分析，通过将场景中背景和目标分离，分析并追踪在摄像机场景内出现的目标，自动探测在某些特定场所或特定时间内进入或离开某一区域的可疑物体和人的反常行为，系统会自动发出报警，监控工作站自动弹出报警信息并发出警示音。图像智能分析技术目前已经在国内一些机场得到不同程度的应用，上海浦东机场T2航站楼在设计建设中，就引入了动态视频侦测技术。

智能视频监控的优势就在于它可以一天24小时不间断地对监控区域进行监控和图像分析，使安保人员从“死盯”监视器的单调工作中解脱出来。相对于人员监看图像画面，智能监控可靠性更高，能够有效提高监控和报警精确度，大大降低误报和漏报现象的发生。可以预见，智能分析及其他安防新技术(如虹膜、人脸识别等)，在未来机场安防系统建设中必将会得到更广泛的应用，从而为航空运输安全保驾护航。

结语：

一个月时间5架航班遭遇电话威胁，这一密度已相当惊人，在国外都非常罕见。北京航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮在解释电话威胁航班事件频发时表示，在加强行为犯罪宣传力度和刑法处罚力度的同时，机场安防设施的防范力度也是我们要考量的重点。